こんにちはー レノンです！
今回は、マイカーのブレーキパッドとディスクを交換することになったので報告します。
「えっ？クルマのブレーキって、パッドだけ交換すれば良いんじゃないの？ディスクまで交換しなきゃいけないくらい荒い運転してたの？」
って思われるかも知れませんので、一応自己弁護します。
ブレーキパッド摩耗表示
もうすぐ6.5万km輸入車のブレーキは高性能
私のマイカーはメルセデスCクラスという輸入車です。輸入車ってパッドの交換2回目位になると、ディスク交換も必要になってくるんです（パッドは過去に一度交換済み。走行距離はもうすぐ6.5万km）。
ディスク交換が必要な理由は、部品に問題があるわけではなく輸入車の生い立ちに関係があります。
輸入車が製造されているヨーロッパやアメリカは、市街地を短距離走る日本とは違い高速道路を巡行する乗り方がメインです。そのため使用速度域が高く、安全ためブレーキの制動力を上げる必要があり、あの円盤状のブレーキディスク（＝ブレーキディスクローター）も摩耗させながらより高い制動力を確保する構造となっているんです。
メリット
ですので輸入車はブレーキ性能が高く、国産車よりも安心して走行できるとも言えます。
デメリット
反面、消耗部品としてパッド以外にディスクローターの交換も必要となり、ブレーキのメンテ費用は高くなります。
また、金属のブレーキディスクローターがすり減るために金属粉がホイールの周辺にたくさんダストとして付着し、ホイールがすぐに黒く汚れます。
輸入車は高性能ブレーキその高性能要る？
輸入車のブレーキ性能が高いのは分かりましたが、日本で普段使いするマイカーにこの高性能ブレーキは必要でしょうか？
サーキット走行を趣味としている人は別として、一般的な使用をする人（街乗りがメインでもちろん高速も使う）からすれば、その使用状況に即したブレーキへの変更ができれば、デメリットを最小限に抑えることができます。
低ダストブレーキがいいじゃん！
ってことで、結論としては『純正ブレーキを低ダストブレーキに変更』です。
私の先生であるYouTubeから、「低ダストブレーキ」でググり、ディクセルやマーベラス等、低ダストブレーキを作るメーカーがたくさんあることを知りました。中でもブレーキ専門メーカーの株式会社ディクセル（DIXCEL社）についてはたくさんの投稿があり、性能も高くコスパも良いとの複数投稿がありました。この製品を軸に低ダストブレーキへの変更を検討します。
ブレーキの種類は、YouTube先生方の話から一般的なスタンダードタイプにしました。
- ブレーキディスクローター：DIXCEL社のPDタイプ
- ブレーキパッド：DIXCEL社のMタイプ
アルミホイール正規ディーラーさんの意見は？
いつもお世話になっている正規ディーラーさんに、低ダストブレーキへの変更の話をしたところ、
「低ダストブレーキはおすすめしません。普段は問題なくても急ブレーキをかけなきゃいけない時に不安ありますし、ブレーキ鳴きも出てきますよ。部品を持ち込みの取り付けも受け付けてません。」
と、明確に断られました。
正規ディーラーさんか、YouTuberさんか、貴方ならどちらの意見を優先しますか？
私は、とあるYouTuberさんの話を信じることにしました。それは
「低ダストブレーキは長持ちするのでメンテ費用がかからない。ということは自動車修理屋は儲からない。修理の多い部品の方が儲かる。だから会社の経営的には低ダストブレーキはすすめたくない。」
という話でした。とても納得出来る話でした（笑）。
見積もり比較で2/3へ
では費用的にはどのくらい違うのでしょうか？とあるYouTuberさんの「見積もりを複数取るべき。」との話を実践して比較してみました。見積もりは全て
【ブレーキパッド＆パッド用センサー＆ブレーキディスクローターを前後輪全て交換した金額（消費税込）】
での比較です。3と4の会社は『YouTube』と『GoogleMAP評価』と『公式HP』でのメルセデスのメンテ実績がたくさんあることをチェック済みです。
見積もり比較（部品,工賃,旧部品廃棄,消費税込。百円単位四捨五入。）
- 正規ディーラーさん（メルセデス純正品） ：146千円
- カー用品量販店さん（DIXCEL社のOEM品） ：128千円
- 自動車販売整備工場A社（DIXCEL社製品） ：130千円
- 自動車販売整備工場B社（DIXCEL社製品） ： 98千円
結果、最も安価な見積もりは、正規ディーラーさんの2/3の金額になりました。
ということで、最も安価な4番（B社）に依頼しました。数日で部品が届くそうで、交換時間は3時間程度だそうです。さてさて、どんな仕上がりになるでしょうか？レビューはあらためてアップします。
クルマの修理追記
YouTube先生達の動画を見ていて気になったことがあります。輸入車では
『電装系の不具合が出ると原因解明に時間がかかることが多い』とか、『コンピューターのコーディングの不具合が多い』とか、なかなか国産車とは違う問題があります。
既に8年を経過したマイカーですので、『タイヤ交換』及び今回の『ブレーキパッド＆ディスクローター』以外の修理及び車検＆定期点検については、これまで通り正規ディーラーさんにお願いしていきたいと思います。
「正規ディーラーさん。これからもよろしくお願いします」（笑）。
